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重慶首富股權遭凍結,坐擁30輛超跑的“精彩哥”難救老爹汽車夢?

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坐牢18年,54歲開始賣摩托車,最終建立百億力帆帝國,“重慶首富”尹明善無疑是中國商界的一個傳奇。
而今,81歲的他面對家族股權被凍結的窘境,是否會后悔當初對“造車夢”的追逐?坊間有玩笑稱,他早該放棄這個夢,因為力帆的第一款汽車方向盤就沒有裝正... ...
“聰明的貓會時時保持蹲伏的姿態,等待一陣風再度吹開這扇門時,一躍而出。我就是這樣一只待機而動的貓。沒有變成活化石,是因為我一直在向環境、向命運、向自己挑戰。”力帆股份(601777.SH)實控人尹明善曾經如此感慨。
然而,曾經戰勝命運的他,這一次卻遭遇到了最嚴峻的挑戰。
據近日力帆股份公告顯示,因融資項目出現逾期,公司控股股東重慶力帆控股有限公司(以下簡稱“力帆控股”)所持公司股份的97.28%被法院凍結,占公司總股本的45.96%。而力帆控股的背后,正是商界傳奇之一的尹明善。
坐牢18年的“重慶首富”
41歲之前,尹明善都是那只“待機而動的貓”,一直保持蹲伏的姿態,忍受著命運的安排。
1938年,尹明善出生于“榨菜之鄉”重慶涪陵,幼時家中小有資財。但是,這樣的出身為他日后的人生埋下了隱患。
由于被認定為地主家庭,動蕩年代中尹明善與母親被趕到鄉下,生活艱難。也正是在這個時候,尹明善經商的天分初露萌芽。他發現針線是農村最常用的東西之一,且小巧易帶,出售方便。于是少年尹明善便干起這門生意。賣貨兩年中,尹明善養活了自己和母親,而且還略有盈余。他的初次經商頗為成功。
隨后,尹明善只身前往重慶求學,以優異成績考入重慶最好的重慶一中。高中時期,尹明善成績優異,但正當他躊躇滿志,準備“一躍而出”時,命運卻給了他沉重一擊。
高三時,尹明善因言論問題遭人舉報,被迫“輟學”。三年后,他又被關進大牢,發配到重慶長江邊上的塑料廠勞動改造。這一關,就是18年。這些年中,尹明善每天喂豬、拔草、掃牛棚。但是,他并沒有放棄努力讀書學習。
1979年,尹明善重獲自由,此時他已經41歲,命運也終于為他推開了門。
重獲自由后,尹明善被調到重慶設計院擔任英語老師,并在之后進入重慶出版社。1985年,尹明善毅然辭去副社長“下海”,成為一名書商,并很快就闖出一片天。其主編的《中學生一毛錢叢書》系列大獲成功,先后賣出三千萬冊。憑借此書,尹明善賺到人生中第一桶金。
1992年,尹明善已是重慶市最大的民營書商,但他已經發現圖書出版行業天花板較低,難以承載他更大的夢想。于是,在把整整一倉庫未售完的圖書直接拉到廢品收購站賣掉之后,他決定重新開始。
也就是在這一年,他與左宗申在雙方太太的牽線下,聯手創辦“重慶轟達車輛配件研究所”。雖然之后尹、左分家各自發展,但摩托車制造之路已在54歲的尹明善面前鋪開了。
從發動機生產開始,尹明善一頭就扎進摩托車行業。2000年,62歲的尹明善以5.5億元凈資產榮登2000年福布斯50位中國富豪排行榜。同年,他以5580萬元買下了寰島俱樂部殺入中國足壇。之后,重慶力帆奪得西部球隊有史以來第一個冠軍。
2003年,尹明善當選重慶市政協副主席,成為改革開放后第一位步入省部級高官行列的民營企業家。而他的重慶力帆也在這一年成為國內最大的摩托生產商。

圖片來源:《西部大開發》2005年


但是,尹明善此時也意識到了危機。摩托車行業受經濟規律局限,隨著人均GDP的日益增高,摩托車市場面臨逐漸減小的局面。
于是,尹明善有了一個新的夢想,造汽車。而在他之前,同樣起家于摩托車行業的李書福,已開著吉利汽車先行一步了。
父子的“汽車夢”
在國內玩車界,尹明善之子、“精彩哥”尹喜地以酷愛豪車聞名。公開信息顯示,其曝光過的超跑就有30多輛,包括布加迪威龍、法拉利、科尼塞克、帕加尼、寶馬、奔馳等眾多豪車品牌。另外,他還是許多跑車的中國首位買家,如布加迪威龍、寶馬M6、寶馬M3等等。
2009年,尹喜地購入了中國首輛迷你版布加迪。彼時這輛車運費加車價等各種費用高達3800多萬。
相比于兒子對豪車的狂熱,尹明善對造車的熱情毫不遜色。他說,“為了造汽車,我就是掛在人家旗下給人當兒子都行。”

圖片來源:力帆官網


但是,尹明善的“造車夢”進行的并不順利。
2003年,力帆汽車城開始建設。但不久后的2004年,國家發改委出臺《汽車產業發展政策》。按照這個政策,力帆必須獲得國家發改委的核準,且按照政策要求,力帆在三年內不僅要實現投資20億以上的累計投資,還需要有自己獨立的研究機構和5億以上的研發投入。
這一政策使力帆試圖獲取轎車“準生證”的目的落空。得知這個消息時,尹明善非常沮喪。據《重慶晨報》報道,尹明善曾求助李書福、長安汽車、一汽、二汽等各方,甚至愿以“力帆汽車公司20%股份,換得共享他們的轎車牌照”,但均以失敗告終。直至2005年12月,力帆汽車才迎來轉機,最終獲得國家發改委列入轎車生產目錄的批文。
兩個月后,2006年1月,尹明善打造的第一輛“力帆520”宣布上市。但是,雖然這款汽車在當時配置不錯,但并沒有得到市場認可,當年銷售量不足一萬臺。當時,知名汽車評測人“胖哥楊力”曾對這款汽車做出評測,“方向盤都沒裝正”成為眾多車友吐槽的重點。
“我們用它(力帆520)告訴你們,為什么外行造不好汽車。”該評測人士說,“從我出生到現在,在我開過的所有交通工具當中,力帆,是第一輛也是唯一一輛方向盤沒有正對著我的汽車。”一位汽車發燒友則對野馬財經表示,力帆汽車“唯一的優點也就是便宜。”
而對比同行,同期上市的比亞迪F3當年月銷便突破1萬輛。奇瑞汽車更是在彼時創造輝煌,年總銷量超30萬輛。
首戰失利后,力帆開始走上借鑒、模仿之路。2009年上市的力帆320成為寶馬MINI的經典高仿,風行一時,其巔峰時期月銷量曾突破7000輛。力帆320之后,力帆又推出了“借鑒”寶馬3系的力帆620、借鑒福特新款S-Max的軒朗、借鑒漢蘭達的力帆x80等,一發不可收拾。
2010年11月,尹明善帶領力帆成功登陸A股,尹明善問鼎重慶首富,身價百億。此時,力帆汽車的路卻越走越窄。
但是,盡管力帆旗下車型眾多,覆蓋小型車、緊湊型車、小型SUV等多個領域,產品布局完整,但罕有爆款出現。而伴隨著汽車市場競爭日益激烈,其銷量日漸慘淡。當然,這與力帆汽車一直被人討論的質量問題關系緊密。
據汽車之家聯合益普索汽車發布的2016《中國乘用車市場整車質量表現研究報告》顯示,力帆汽車以658.2的故障系數排名榜單倒數第四,大幅高于行業平均的486.9。
面對傳統汽車產品的不盡人意,尹明善將目光投向是新能源汽車。但在這一領域,力帆又栽了大跟頭。

圖片來源:公司公告


2016年10月,因數千輛新能源汽車電池標示不符,力帆新能源被財政部取消了新能源汽車補助資格,該型號的新能源車生產資格也被取消,涉及中央財政補助資金1.14億元。雖然2017年工信部恢復了力帆汽車新能源車型補貼申請資質,但力帆汽車的銷量已江河日下。
公開信息顯示,2015-2018年,力帆新能源汽車銷量分別為14874輛、5550輛、7738輛和10166輛。而與之形成對比的是,國內新能源汽車市場蓬勃發展,產銷均破百萬輛。另據公開數據顯示,2019年前5個月,力帆新能源車銷量僅為1011輛,同比暴跌57.77%。
顯然,力帆新能源汽車想要殺出重圍,前景不容樂觀。
而此時,作為力帆傳統“根據地”的摩托車銷售同樣不妙。近年來,各地紛紛出臺“禁摩令”,國內廠家的摩托車銷量逐年下滑。2019年前5個月,力帆摩托車銷量為24.49萬輛,同比跌18.33%。尹明善要實現自己的“汽車夢”前途難測,老本行同樣面臨“淪陷”的危險,山雨欲來。
2018年12月,力帆股份發布公告,以6.5億元將全資子公司重慶力帆汽車有限公司100%股權出售給北京車和家信息技術有限公司(以下簡稱“車和家”)。此次收購,車和家與李想獲得了夢寐以求的整車生產資質。而出售資產后,力帆緊繃的資金鏈稍有喘息,但更大的危機并未解除。
股權凍結,困局何解?
2019年一季度,力帆股份總營收為22.47億,同比大跌31.07%,凈利潤為虧損9720.47萬。
而對力帆股份來說,虧損似乎已經成為近年來的常態。數據顯示,2016-2018年,公司連續三年扣非后凈利潤為負,2018年扣非后更是巨虧21.5億元。而自2012-2017年五年間,力帆股份經營活動產生的現金流量凈額已連續六年為負,累計流出金額達41.52億元。2018年該數據轉正,但2019年一季度,該數據再次轉為-1.64億元。
在2017年度股東會上,作為大股東的尹明善曾表示,未來幾年有33億元債券將陸續到期。當時尹明善表示會出售閑置資產來還債,“比如南岸區上新街的土地,土地閑置差不多已經10年了,廠房一直空著,我們想辦法處理,正在跟南岸區政府商量。還有力帆摩托車工廠的土地,萬科對我們閑置的土地也有興趣,好幾塊閑置的土地,他們都有興趣,目前正在做盡職調查。”

圖片來源:東方財富


為應對流動性危機,力帆股份除了以6.5億元將兩塊車牌中的一塊賣給車和家外,賣地也已勢在必行。2018年12月,力帆將原15萬輛乘用車項目的生產基地以約33.15億元的價格,賣給了重慶兩江新區土地儲備整治中心。
但即便如此,力帆股份還是未能避免融資逾期、股權凍遭結的糟糕局面。
截止2018年,力帆股份流動負債賬面余額高達187.80億,其中短期借款91.61億元,同期流動資產為134.29億。而除了流動負債遠遠高于流動資產外,力帆股份的財務費用在逐年上漲,2018年高達12.42億,幾乎翻了一番,為其凈利潤的4.9倍。
但頗為反常的是,截止2019年3月底,力帆股份的貨幣資金仍高達49.68億。伴隨著康美藥業、康得新等公司連番爆雷,“存貸雙高”已然成為資本市場“夢魘”。力帆股份也出現“存貸雙高”的跡象,似乎不是什么好兆頭。
5月17日,上交所對力帆股份發出問詢函,要求其披露未來的還款計劃,并說明是否存在流動性風險和償債風險。但未等力帆股份對問詢函進行回復,股權凍結便驟然降臨。
而就在此前不久,30多家力帆汽車授權經銷商代表集結重慶,在力帆總部門前打出了“力帆還錢”的標語。 曾經的商界傳奇,面對經銷商的聲討,恐怕已顏面掃地。
截至目前,力帆控股共持有公司47.24%的股份,但其股份質押率已高達95.59%。尹明善曾說,“資本是個可愛的的東西。”如今,他還會這么想嗎?對此你怎么看,歡迎留言說出你的看法。
作者|王洪臣
來源|野馬財經


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豆芽 發表于 2019-6-26 15:31:01 | 只看該作者
哎。。。
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重慶眾行機車 發表于 2019-6-27 07:02:19 來自手機 | 只看該作者
看了大半,不想看了。繼續睡覺
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4#
 樓主| 摩友e家 發表于 2019-6-27 13:22:25 | 只看該作者
重慶眾行機車 發表于 2019-6-27 07:02
看了大半,不想看了。繼續睡覺

總結下:力帆栽了
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頹廢已陶醉 發表于 2019-6-27 15:57:29 | 只看該作者
從人生上面來說他是成功的
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 樓主| 摩友e家 發表于 2019-6-28 10:32:48 | 只看該作者

人生的大起大落
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7#
 樓主| 摩友e家 發表于 2019-6-28 10:33:38 | 只看該作者
頹廢已陶醉 發表于 2019-6-27 15:57
從人生上面來說他是成功的

之前開會看到過本人,很慈祥的爺爺
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