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來自日本的騎行技巧 拉力摩托車剎車和轉向技術

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重慶鈴木驛站 發表于 2020-2-11 03:40:58 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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日本專業騎手內山裕太郎(Yutaro Utaro)在帶來的拉力摩托剎車和轉彎的基本技術講解!

拉力摩托器通常配備有擋風,前圍板和較大的車身,所以在轉彎和剎車相關操作上需要注意的事項也比較多。

關于ABS

當ABS工作時,制動距離變長,而不是輪胎沒有鎖定并且制動力保持恒定。如果可行,任何人都可以在相同的制動距離處停車,其優點是,在沒有突然制動的情況下車身不容易晃動。另一方面,如果不使用ABS,則可以充分發揮制動力,并且可以縮短制動距離,但是制動控制需要非常精細。這就是為什么重型拉力摩托配備ABS的原因。如果在不增加進近速度的情況下通過夾住下半身保持豎直,則即使ABS突然起作用,也可以校正平衡。



對于具有ABS關閉功能的車輛,在行駛前檢查ABS是打開還是關閉。

關于坐姿



保持正確的坐姿,可以先站立然后稍微彎曲上半身并用雙手握住手把。然后自然的坐在座位上。在特殊的情況下拉力摩托也可站立騎行。

正確的保持騎行姿勢,切勿將重心壓在手把之上。因此,盡量放松上半身。將摩托牢固地夾在下半身中,以防止制動時身體過分向前,用小腿夾住車身。

為了使坐著時上半身的挪動更加輕松,采取放松姿勢而不對手臂施加任何力。但是,加速時身體就會慣性向后退,而制動時身體慣性會前進。為了防止這種情況,并將身體保持騎行在摩托車中央,需要使用雙腿夾住車身。

轉彎時把控車身傾斜角度,也不要完全關閉油門!

如果將摩托車傾斜太多,可能因為車重的原因而很容易失去平衡,因此,摩托將盡可能地改變方向,而不是像壓彎那般傾斜。



[1]在接近的直線部分停止制動,并將其降低到可以轉彎的速度。

[2]坐姿當作觸發器,使腳部朝內小幅度傾斜車身。

[3]將左腳腳放在內側,以便在摩托傾斜太多時支持平衡,為了補償低傾斜度,請轉動方向。

[4]當方向轉動時,它成為前進力的阻力(接近施加制動的狀態),因此,當油門完全關閉時,很容易因該阻力而失速。因此,油門不能完全關閉,并且油門的開度被保持為不失速。注意不要將油門打開得太多,否則會容易失去控制。



[5]這時,如果將身體朝行駛方向(拐角)移動,摩托的方向將會隨著慣性和重心改變。

[6]當摩托方向改變過來時,請打開油門。如果在轉彎時使用了前制動器,則容易突然制動而造成原地倒車。



善用半離合控制轉彎速度:如果轉彎速度過快,則會超速運轉;如果轉彎速度太慢,則容易失速。但是,轉彎時制動過大會導致原地倒車。這就是為什么使用半離合器控制速度的原因。如果離合器太快或太慢而熄火,請松開離合器,油門的開合度需要仔細把控。

小排量車型的技巧



[A]進入轉彎時操作是相同的,但是因為車輛較小可以加大傾斜角度。

[B]切勿將手柄向下切得太多,因為它會變成阻力。



[C] Axel朝上,腳朝里。

[D]立即更改機器方向,



[E]完全改變機器方向。

[F]當快要完成轉彎時,可以用加大油門的方式轉彎。

熄火狀態下轉彎 



[A]下車時,請保持摩托車直立,發動機關閉并且處于空檔以防止失控。

[B]牢固捏住前剎車,將摩托車依靠在上半身,起邊撐。



[C]隨著懸架的增大,將車身向后拉,別忘了松開前剎車!

[D]使用前懸架的反作用力,當機器開始倒退時,此時轉動方向會很輕松。



[E]如果轉彎路段過于狹窄,則前后多挪動幾次。

[F]當方向完全調整過來,再跨上摩托車啟動。



演示車輛:鈴木 V-Strom650 XT ABS ,在歐洲受到高度評價,尤其是作為一種引人注目的探險車。

技術講解:[內山佑太郎]參加了Enduro并贏得了各種比賽,他曾作為日本代表五次參加ISDE,身高165厘米。


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陳茜曉 發表于 2020-2-19 11:01:10 | 只看該作者
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